Les Actualités du Portugal 08/10/2023

Le Syndicat des huissiers de justice accuse la tutelle de vouloir choisir des patrons

Le Syndicat des employés de justice (SFJ) accuse le ministère de la Justice (MJ) de vouloir « influencer les choix » des postes de direction, de « plier le ministère public » et de proposer des mesures contraires au Code du travail.

Dans une analyse critique du projet de loi et une étude préliminaire qui l’appuie, remise aux syndicats cette semaine, la SFJ considère comme « situation inacceptable » la division de la carrière en deux, ainsi que les règles d’accès aux postes de direction dans la catégorie des techniciens de justice supérieurs, interdisant l’accès « à ceux qui aujourd’hui pourraient avoir l’espoir de se présenter, par les examens et l’obtention du diplôme ».

« Ces postes de direction […] Ils seront effectués dans une commission de service de trois ans, ce qui est conclu, c’est que ce qui est prévu est qu’il est « possible » de choisir parmi ceux qui sont perméables dans la performance, ce qui enlève le mérite et la compétence dans l’exercice des fonctions. Derrière cette option, il y a la conclusion que le ministère de la Justice entend influencer les choix, une situation inacceptable dans un État de droit », critique-t-il.

La SFJ souligne également les risques pour l’indépendance judiciaire.

« Il ne sera jamais admissible de créer des places pour ceux qui « se comportent bien » et obéissent aveuglément et sans aucun sens critique, critère ou discernement aux diktats de ceux qui détiennent le pouvoir », peut-on lire dans l’analyse envoyée à Lusa, qui souligne également l’objectif de « mettre fin à la spécialisation tant vantée, en éliminant le personnel du ministère public, c’est-à-dire : supprimer la carrière du ministère public, en pliant le ministère public, par le placement ou non d’huissiers de justice ».

Concernant la proposition d’un supplément de 12 mois et de 20% du salaire, la SFJ accuse le ministère de la Justice de « créer astucieusement » une mesure par laquelle il « légalise l’esclavage », car il « confond des concepts tels que disponibilité, devoir de permanence et heures supplémentaires », critiquant l’équivalence du supplément au paiement des heures supplémentaires et critiquant la formulation « de manière si élastique » qu’elle ne permet pas de savoir quand il sera payé, jusqu’à quand et dans quelles conditions permettent de l’éliminer.

« L’introduction de concepts indéterminés et les violations du code du travail sont une constante dans cette étude préliminaire ainsi que dans le projet de statut présenté », critique la SFJ.

En ce qui concerne la mobilité entre les deux carrières, le syndicat pointe « un piège à souris qui doit être démantelé », notant qu’en accès à la catégorie de technicien principal de la justice « la préférence est donnée aux candidats externes, ce qui montre clairement les pressions possibles qui peuvent être exercées sur les candidats externes qui se joindront » et que le syndicat dit qu’il ne peut pas « accepter du tout ».

Toujours sur la mobilité, la SFJ fait valoir que la proposition défend un régime de mobilité qui contredit les dispositions pour le reste de l’administration publique et affirme que le ministère de la Justice « ne peut pas dépasser les limites légales juste parce qu’il en a envie ».

La SFJ fait valoir que le nouveau statut démontre que les greffiers ne sont pas une « priorité gouvernementale » et que « l’objectif, à court terme, est de retirer cette carrière de son régime de spécialité, n’étant pas envisagé dans la loi sur l’organisation du système judiciaire, en l’intégrant comme une carrière générale », ce qui ne se produit pas immédiatement « parce qu’il existe encore un ensemble d’obstacles juridiques, Cela devra être surmonté.

« Cette étude et cette proposition démontrent que le pouvoir politique veut, par des lignes malicieuses, ou même pas si mal utilisées, influencer les professionnels qui traitent les processus, écarter ceux qui ont porté la « Justice sur leur dos », ce qui est criminel non seulement dans l’intention mais encore plus dans la mise en œuvre », conclut la SFJ.

Le gouvernement a présenté lundi une proposition de bilan de carrière avec un impact estimé à 20 millions d’euros par an, qui transforme une partie de ces professionnels en assistants de magistrats, prévoit la division de la carrière en deux catégories, un supplément mensuel de 20% et une augmentation de 100 euros du salaire d’entrée à la base de la carrière.

Zero accuse le gouvernement de menacer les objectifs environnementaux en promouvant le transport routier

L’association environnementale Zero a accusé aujourd’hui le gouvernement de compromettre la réalisation des objectifs de réduction des émissions avec des mesures récentes qui encouragent le transport routier, préconisant un changement urgent de politiques en « pleine urgence climatique ».

Dans un communiqué, Zero critique les mesures récemment annoncées par le gouvernement et d’autres agents ayant des responsabilités dans le secteur du transport routier, prévoyant des réductions sur les autoroutes, l’élargissement des routes encombrées et la réduction de la taxe sur les produits pétroliers (ISP) et de la taxe carbone applicable aux carburants routiers, au détriment des investissements dans les transports publics.

« Ces mesures, en plus de menacer la réalisation des objectifs de réduction des émissions du secteur des transports fixés dans le Plan national énergie et climat pour 2030 (PNEC 2030) et dans la nouvelle directive européenne sur les énergies renouvelables (REDIII), maintiennent l’économie et la société portugaises otages des combustibles fossiles et soumises à des risques inflationnistes futurs dont le contrôle restera hors de leur portée », Soutient.

Considérant comme un « gaspillage » les « plus de 74 millions de réductions sur les péages autoroutiers qui, dans de nombreux cas, sont parallèles aux chemins de fer » annoncés par la ministre de la Cohésion des territoires, l’association Zéro accuse Ana Abrunhosa de « rater l’opportunité d’investir, en coordination avec ses collègues de l’Environnement et de l’Action pour le climat et des Infrastructures, dans des services de mobilité électrique flexibles pouvant compléter les services ferroviaires ».

« Affirmant que les régions où l’utilisation des énergies fossiles est encouragée par la suppression de 30% des péages sur les autoroutes qui les desservent ne disposent pas de transports publics adéquats devraient conduire à investir dans l’adaptation du système de transport public aux besoins identifiés et à ne pas renoncer à la lutte contre le changement climatique en promouvant l’utilisation des énergies fossiles », Se plaint.

En outre, Zero soutient que l’exécutif devrait se concentrer sur « le parrainage d’accords entre les opérateurs de transport routier et ferroviaire de marchandises » afin de réduire les coûts du transport de marchandises.

Arguant que le choix d’élargir les routes « ne réduit pas la congestion et incite mal à l’utilisation du transport individuel », Zero exhorte le ministère de l’Infrastructure et les régulateurs du secteur des transports à « lancer un processus de révision systématique des contrats de concession routière et autoroutière et des stations-service adjacentes ».

L’objectif est de « garantir une fluidité maximale pour les véhicules électriques à usage collectif », en créant des voies dédiées dans les sections les plus encombrées et des stations de recharge exclusives dans les zones de service et les stations-service adjacentes.

Quant à l’option de réduire le FAI et la taxe carbone pour atténuer l’escalade des prix du carburant, l’association environnementale reconnaît « les risques sociaux et économiques » de cette hausse, mais soutient que l’augmentation du coût de la vie ne peut être surmontée qu’en progressant vers une « économie sans combustibles fossiles ».

« Le meilleur moyen de réduire l’impact social de la hausse des coûts des transports, tout en réduisant leur impact sur le climat, est de restituer l’augmentation des recettes provenant des taxes sur les carburants sous la forme de davantage d’incitations à la mobilité durable, notamment dans l’utilisation collective du transport de passagers, la promotion du mode électrique et du fret, donner la préférence aux modes ferroviaire et électrique sur les premier et dernier tronçons, accélérant les progrès vers une économie sans combustibles fossiles moins sensible aux pressions inflationnistes », affirme-t-il.

Selon Zero, rien que l’année dernière, l’État a perdu environ 617 millions d’euros de recettes fiscales liées au carburant, ce qui correspond au montant non perçu uniquement auprès du FAI à trois fois l’investissement dans le Programme de soutien à la réduction des tarifs des transports publics et 30 fois l’investissement dans le soutien à l’amélioration de l’offre de transports publics (PROTrasnP). dans un « renversement flagrant des priorités en pleine urgence climatique ».

Avertissements de chaleur prolongés dans quatre districts continentaux

L’Institut portugais de la mer et de l’atmosphère (IPMA) a prolongé jusqu’à 23h00 lundi l’avertissement jaune en raison de la chaleur dans les quartiers de Coimbra, Leiria, Lisbonne et Santarém.

Dans les districts d’Aveiro et de Setúbal, l’avertissement jaune dû à la persistance de valeurs très élevées de la température maximale ne reste en vigueur que jusqu’à 23h00 aujourd’hui.

A Madère et Porto Santo, l’avertissement orange reste jusqu’à 23h00 aujourd’hui en raison de la chaleur, la deuxième plus grave sur une échelle de trois, qui passe ensuite au jaune jusqu’à 18h00 lundi.

L’avertissement orange est émis par l’IPMA lorsqu’il y a une situation météorologique à risque modéré à élevé et l’avertissement jaune chaque fois qu’il y a un risque pour certaines activités en fonction de la situation météorologique.

Pour aujourd’hui, l’IPMA prévoit un ciel légèrement nuageux, avec une légère baisse de température sur la côte des régions du Nord et du Centre et une légère augmentation de la température maximale dans la région Sud.

Les prévisions indiquent que les températures minimales varieront entre 13ºC (Braga) et 22ºC (Portalegre) et les températures maximales entre 28ºC (Viana do Castelo et Guarda) et 36ºC (Santarém, Setúbal et Sines).

Dix municipalités de Portalegre et Faro exposées au risque maximal d’incendie

Dix municipalités des districts de Portalegre et Faro présentent aujourd’hui un risque maximal d’incendie rural, selon l’Institut portugais de la mer et de l’atmosphère (IPMA).

Les municipalités de Marvão et Portalegre, dans le district de Portalegre, et Aljezur, Lagos, Monchique, Portimão, Silves, Loulé, São Brás de Alportel et Tavira, dans le district de Faro, sont exposées au risque maximal d’incendie.

L’IPMA a également mis en danger plus de cinquante municipalités des districts de Bragança, Guarda, Vila Real, Viseu, Castelo Branco, Coimbra, Leiria, Santarém, Portalegre, Lisbonne, Beja et Faro.

La plupart des autres municipalités de tous les districts du continent sont maintenant exposées à un risque élevé d’incendie.

Ce risque, déterminé par l’IPMA, comporte cinq niveaux, allant de faible à maximum et les calculs sont obtenus à partir de la température de l’air, de l’humidité relative, de la vitesse du vent et de la quantité de précipitations au cours des dernières 24 heures.

L’IPMA prévoit pour aujourd’hui un ciel légèrement nuageux, avec une légère baisse de température sur la côte des régions du Nord et du Centre et une légère augmentation de la température maximale dans la région Sud.

Les prévisions indiquent que les températures minimales varieront entre 13ºC (Braga) et 22ºC (Portalegre) et les températures maximales entre 28ºC (Viana do Castelo et Guarda) et 36ºC (Santarém, Setúbal et Sines).

Le mariage de l’infante Maria Francisca de Bragança a eu lieu au Palais National de Mafra

L’infante Maria Francisca de Bragança, fille de D. Duarte Pio, s’est mariée ce samedi. La cérémonie a eu lieu au Palais National de Mafra, parmi les invités de la famille, mais avec des moments accompagnés de personnes qui voulaient regarder.

Algarve sans pluie. Les éleveurs de bétail abandonnent

Il n’a pas plu dans le nord-est de l’Algarve depuis près d’un an. Le manque d’eau impose de nouvelles règles aux éleveurs de bétail qui ont commencé à acheter de la nourriture, et souvent de l’eau, pour donner aux animaux. Il y a ceux qui ont déjà abandonné.